Así que has decidido ser piloto, pero tienes muchas dudas sobre si crees poder lograrlo, de si tienes lo que se necesitas para hacerlo o tienes miedos o inseguridades sobre lo que requiere y se necesita. Espero con estos pequeños tips para el aspirante a piloto te puedan ayudar. Trataré de explicar de manera sencilla lo que necesitas para lograr tener tus tres barras en tus hombros con estos tips para el aspirante a Piloto profesional en una serie de post especiales sobre cómo ser piloto.

En principio, voy a hablar de una forma generalizada, basándome en algunos mitos y requerimientos generalmente aceptados en la mayoría de países de Latinoamérica los cuales se han basado en los mismos requerimientos de la Agencia Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) por sus siglas en inglés.

Lo primero que debemos considerar es el tema de edad, para poder empezar a tener una instrucción formal es tener al menos 17 años de edad y tener un título de bachiller o educación secundaria, esto si bien no te da la libertad de actuar como piloto, si te da la libertad para actuar como “estudiante piloto”. Pero para actuar en línea comercial la edad mínima requerida en algunos países de Latinoamérica es de 21 años como por ejemplo mi caso en Panamá, en otros puede llegar a ser de 23 años, así como para ser apto para obtener una licencia de piloto de transporte línea aérea (ATP), tampoco quiero decir debes ser joven para ser piloto, conozco a muchas personas de más de 40 años que quisieron ser pilotos y lo lograron, solo menciono esta información con fines de referencia.

Los famosos Mitos de la Aviación

Mi visión no es perfecta. Tengo que usar lentes

Para poder eventualmente trabajar en aviación NO necesitas tener una visión 20/20, si bien sería lo ideal, la medicina aeronáutica te permite desarrollarte en el campo de la aviación usando lentes de prescripción sin ningún problema y déjame decirte que conozco muchas personas jóvenes y adultas con esta prescripción médica y siendo excelentes Pilotos, Sin embargo, debo mencionar que hay algunas limitaciones con respecto al daltonismo o la imposibilidad de distinguir colores.

Mis estatura es un poco pequeña

Lo segundo, ¿piensas no cumples con la estatura estatura para ser piloto? Es otro de los mitos, en realidad la estatura no es impedimento para los pilotos, (aunque sí para otras actividades de vuelo como tripulantes de cabina). Pero para los pilotos no es una restricción. ¿Por qué? Porque al igual que un automóvil todos los aviones tienen asientos ajustables para pilotos de cualquier estatura, he conocido pilotos que no superan el 1 metro con 50 cm. De estatura. y déjame decirte que tampoco soy muy alta que digamos, Si bien en algunos aviones pequeños no alcanzan a ver muy bien por sobre encima de los instrumentos se soluciona fácilmente con el uso de un cojín.

El Inglés

Si bien no es mandatorio el dominio del inglés en la etapa de estudio en nuestros países latinoamericanos, es vital para el futuro de tu carrera, pensando mucho más adelante, las aerolíneas requieren un certificado de dominio del inglés aeronáutico alto, medido en una escala de la Organización Internacional de la Aviación Civil, en donde además de medir tu inglés en comunicaciones aeronáuticas, medirán la capacidad de entendimiento del inglés hablado por personas no nativas o con acentos muy fuertes. Por lo que deberás hablar y entender muy bien. Por otro lado, los manuales y entrenamiento posterior requerirán que leas mucho en inglés. Si decides estudiar en Estados Unidos el requerimiento Federal para la obtención de una licencia es que seas capaz de hablar, escribir y entender el idioma. Típicamente las escuelas antes de recibir a sus estudiantes extranjeros les exigen un examen de inglés internacional como el TOEFL.

Las Matemáticas

Un dolor de cabeza para muchos chicos y aspirantes, piensan que se encontrarán con problemas dignos de científicos. Pues no. La realidad es que la aviación se reduce a problemas sencillos de aritmética básica, y a diferencia de los colegios en donde se penaliza el uso de calculadoras o cualquier ayuda, en la aviación es todo lo contrario, Se recomienda y se alienta al uso de cualquier herramienta para solucionar problemas, la idea no es complicar la vida del piloto sino de hacerla más fácil. En pocas palabras, si sabes sumar, restar o hacer una simple regla de 3, estás dentro, para temas de cálculo más complejos, podrás usar tu calculadora, celular, Tablet, ¡o lo que quieras!.

Una carrera Costosa.

Lastimosamente si, cuesta mucho la formación de un piloto, y los costos varían muchísimo de país en país, Es conocido que en Bolivia por ejemplo que puedes obtener una licencia de piloto comercial por alrededor de entre $15.000 y $20.000 dólares mientras que en Estados Unidos puede costarte $80.000 dólares o más. El costo es demasiado variable y viene en función de tu esfuerzo y tu habilidad como piloto, hablaré de esto más adelante. Actualmente muchos chicos están buscando la forma de financiar su carrera, usualmente los métodos usados son a través de créditos educativos del estado, o entidades bancarias tradicionales, o directamente mediante planes de financiamiento ofrecidos por las escuelas. Es muy prudente que sobre el costo estimado de una escuela adicionar un 20% por cualquier tema de entrenamiento adicional.

El Examen Médico

Es muy temido para muchos el examen médico dado que para poder ser piloto en cualquier país deberás someterte a un examen médico exhaustivo en un centro de medicina aeronáutica. Y este deberá ser renovado cada cierto tiempo dependiendo de la edad y el uso que se le dé al examen médico. Por ejemplo, uno de primera clase sirve para pilotos menores de 40 años de edad un año calendario, pero el mismo certificado dura 5 años si la actividad que se ejerce es la de instructor de vuelo o estudiante piloto por citar un par de casos y su vigencia y rigurosidad podría variar dependiendo de la jurisdicción aeronáutica de cada país. Aspectos médicos:

• Laboratorio (pruebas de orina, heces y sangre).
• Oftalmología (para determinar tu visión y la necesidad de uso de lentes y correctivos).
• Examen clínico general.
• Examen auditivo.
• Electrocardiograma (corazón).
• Rayos X.
• Otorrinolaringología (alergias y problemas respiratorios).
• Psicología (Incluye pruebas de habilidad mental, razonamiento matemático, espacial y pruebas de motricidad y entrevista con psicólogo).
• Neurología (generalmente te miden tus reflejos).
• Electroencefalografía (funcionamiento del cerebro)
• Odontología (registro de piezas dentales).

Esto puede variar de país en país pero estos son algunos exámenes que normalmente se realizan. De encontrar algún problema el médico no es que no te va a otorgar el certificado definitivamente, pero emitirá una serie de recomendaciones a tomar en cuenta o solicitará tratamientos previos a otorgar el certificado.

La escuela de Pilotos

Esto es un punto importante debido a que debes elegir una adecuada ya que estas serán tus bases de piloto, y este punto será importante para aspirar a una aerolínea local o internacional debido a la preparación que has tenido. Logré mi licencia como Piloto Comercial en la escuela de ALAS en Ciudad de Panamá, Panamá, sinceramente la recomiendo mucho por sus altos estándares en sus procesos de enseñanza y preparación. Desde mi punto de vista antes de elegir la escuela de pilotos deberían considerar:

• Noticias locales relacionadas de la escuela( Accidentes, logros y mas).
• Antigüedad(Es importante la experiencia y la maduración de la escuela).
• Cantidad de aeronaves disponible(Se puede preguntar directamente a la escuela y te indicará la disponibilidad de horas y horarios en los que puedes volar).
• Cantidad de estudiantes por ciclo(Esto es importante y hace referencia al número de aeronaves debido a que de esto dependerá la frecuencia de tus vuelos).
• Alianzas estratégicas con aerolíneas locales
• Mantenimiento de aviones
• Investigación con estudiantes dentro de las escuelas(Seria bueno que intentes buscar personas que estuvieron o que están dentro de las escuelas para darte una base de cómo se manejan los procesos).
• Duración promedio de la carrera.
• Apoyos encomios o Gestión de becas o Financiación económica.

Finalmente.

Tu vida como estudiante piloto te llevará por caminos gratificantes, sin embargo, te encontrarás también con decepciones y frustraciones, tu mente se dividirá muchas veces entre tu desempeño y el dinero que inviertes, una lección de vuelo no satisfactoria es un golpe a tu bolsillo que debes aprender a manejar pero al final todo dependerá de tu dedicación y tus ganas de aprender. ¡No es fácil pero tampoco imposible! ¡animate!.

Espero que les haya servido mis pequeños tips para aspirantes a piloto profesional y piloto profesional estudiante sobre lo que puedes esperar y lo que necesitas para llegar a tu anhelada licencia de piloto profesional.